這就叫做：沒志氣！ 讓我們來看這篇新聞： 8月車市表面看似優於預期，但看在國內車廠業者眼中，卻一點也高興不起來，因為8月進口車市占率首度過半，創下53.9％歷史新高，進口休旅車豐田RAV4竄位成單月銷售冠軍，國產車生存警鐘大響。 進口車除了包括有一般日系的進口車之外，更多的是「 外匯車市場 」變大了，像我之前有篇文章有寫，可點入下面連結： 外匯車投資正盛行嗎？淺談BENZ C300價格變化。 而目前本土業界人士的方法就是呼籲政府真的到了該出手搶救國「慘」車的時刻了，應儘速調降、取消包括引擎、變速箱等台灣沒有生產的汽車關鍵零件進口關稅；將在明年底落日的汽車汰舊換新貨物稅補貼政策，成效卓著，應儘早研議延長實施，維繫台灣汽車工業、產業鏈生計。 看到沒有，永遠都是用這一招：讓政府少收入，讓自己成本下降，利潤拉高。殊不知，我上次運那台BENZ C300回來的關稅是55%，遠比什麼零件關稅高個三倍有餘。 也就是說，零件的稅金跟外匯進口車的稅金比起來是很低的，但業者還是想降低…真讓人無言。 基隆的貨櫃場常常是一大堆的 外匯車 等著報關進口。 今年8月進口車市占飆高，車商直言，過往8月或民俗月期間進口車市占有明顯拉高，但今年8月一口氣衝過半的情況，卻是從未見過，也凸顯國產車在市場競爭上落居劣勢的現實。 從另一角度來看，今年銷售業績逆勢成長的車商，不是純進口車品牌，就是進口車銷量大於國產車，讓國內汽車製造商與相關零組件業者相當憂心。 車廠呼籲政府，搶救台灣汽車工業真的不能再等下去了，否則到進口車市占穩定過半的那天，一切都來不及。 我覺得，任何人、任何事業體，只要不求進步，最後都只能說：來不及！