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進口車市占首過半 車商:救救國慘車

這就叫做:沒志氣!

讓我們來看這篇新聞:

8月車市表面看似優於預期,但看在國內車廠業者眼中,卻一點也高興不起來,因為8月進口車市占率首度過半,創下53.9%歷史新高,進口休旅車豐田RAV4竄位成單月銷售冠軍,國產車生存警鐘大響。

進口車除了包括有一般日系的進口車之外,更多的是「外匯車市場」變大了,像我之前有篇文章有寫,可點入下面連結:

外匯車投資正盛行嗎?淺談BENZ C300價格變化。



而目前本土業界人士的方法就是呼籲政府真的到了該出手搶救國「慘」車的時刻了,應儘速調降、取消包括引擎、變速箱等台灣沒有生產的汽車關鍵零件進口關稅;將在明年底落日的汽車汰舊換新貨物稅補貼政策,成效卓著,應儘早研議延長實施,維繫台灣汽車工業、產業鏈生計。

看到沒有,永遠都是用這一招:讓政府少收入,讓自己成本下降,利潤拉高。殊不知,我上次運那台BENZ C300回來的關稅是55%,遠比什麼零件關稅高個三倍有餘。

也就是說,零件的稅金跟外匯進口車的稅金比起來是很低的,但業者還是想降低…真讓人無言。


基隆的貨櫃場常常是一大堆的外匯車等著報關進口。

今年8月進口車市占飆高,車商直言,過往8月或民俗月期間進口車市占有明顯拉高,但今年8月一口氣衝過半的情況,卻是從未見過,也凸顯國產車在市場競爭上落居劣勢的現實。

從另一角度來看,今年銷售業績逆勢成長的車商,不是純進口車品牌,就是進口車銷量大於國產車,讓國內汽車製造商與相關零組件業者相當憂心。

車廠呼籲政府,搶救台灣汽車工業真的不能再等下去了,否則到進口車市占穩定過半的那天,一切都來不及。

我覺得,任何人、任何事業體,只要不求進步,最後都只能說:來不及!

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