對於BMW而言，自2012年開始負責一般車型設計的 Karim Habib選擇求去，對於原廠而言無疑是一顆震撼彈。雖說在首席設計師Adrian van Hooydonk的領軍下，靡下已有Domagoj Dukec擔綱M系列以及i系列的外觀設計，但要如何填補其餘車型的設計空缺，或許以小有實績的Jozef Kaban會是一個相當不錯的人選。
來看這位斯洛伐克Jozef Kaban，獲得英國皇家藝術學院學位之後，最廣為人知的作品，莫過於遠近馳名的山豬王「Bugatti Veyron」。爾後也進入Volkswagen集團體系，曾接手過Audi車系的設計，直至2008年才轉為擔綱Skoda設計總監一職。而Jozef Kaban近年來一手操刀Skoda家族車款設計語彙的各項成就，也為德系霸主BMW看中，遂有意讓他接手前任首席設計師Karim Habib的位置。
而Adrian van Hooydonk也表示，他相當期待Jozef Kaban以及Domagoj Dukec兩人，能夠為BMW未來的設計方向帶來他們所需要的經驗、才能。
可惜的是Jozef Kaban要走了…或說…@#$%
2018年6月時，原先擔任勞斯萊斯設計總監的Gilles Taylor離去，隨後並加入大陸的紅旗汽車，而原先擔任同集團BMW設計總監的Jozef Kaban也接任此職位。Jozef Kaban的經歷可說是相當輝煌，1999年加入Volkswagen（福斯）集團後便參與Bugatti（布加迪）Veyron的外觀設計，並在2003年成為奧迪（Audi）設計總監，隨後也擔任Skoda設計總監，並負責第3代Octavia與Superb的設計開發，為Skoda品牌打出一手好牌。
後來BMW把Jozef Kaban挖來，然後加入同集團的勞斯萊斯設計總監位置，但是…
探究Jozef Kaban的離職原因，很可能是沒有舞台施展長才所致。因為新的Phantom在2017年推出，而豪華休旅Cullinan在2018年亮相，但當Kaban在2019年3月接任勞斯萊斯時，預計在2020年上市的Ghost也已完成原型車的開發，因此很可能在沒有參與設計產品的情況下黯然求去。
唉，我看過一篇報導，叫做複製車，聽過嗎？
不曉得從什麼時候開始，各家車廠開始風行採用所謂的「家族設計語彙」的設計模式，目的是讓旗下所有車款都能擁有相同的重點個性，以便增加辨識度，然而，這種模式走到最後卻讓人有種「好像每台車都長得差不多」的感覺，幸好，開始有車廠注意到這件事情了（又或者是發現設計師太容易交差了事），他們開始採取措施要改善，像是Hyundai就宣告說會結束這種無聊的設計模式。
看這一篇：BMW 428I與BMW 430I價格及規格的差異。
在一次與Go Auto Australia的談話中，BMW集團的設計總監Adrian van Hooydonk說未來的BMW車款會在保有家族風格的同時擁有自己的設計重點，他舉了近期發表的3-Series作為例子，說這個車款擁有自己的設計風格，這種模式也出現在4-Series、X5、X7、以及Z4身上。
這名總監在巴黎車展上表示：「看著現行的X5、8-Series、Z4、以及3-Series，你會發現他們有著同樣的基因、屬於同一世代的車款，但同時他們各自也擁有差異極大的個性，不論內外都是如此。」
Adrian van Hooydonk提到說3-Series的設計工作簡直就是一項挑戰，因為他們必須在保有前代車系特質的同時加入新的設計元素，不過他也說到BMW的高層給予他們相當大的設計彈性，拿3-Series來說，只要仍保有房車的特質，他們就不會有太多的意見，這表示我們在未來或許有機會看到設計更大膽的3-Series，這同時也是這名總監證實他說法的時候了。
來看這位斯洛伐克Jozef Kaban，獲得英國皇家藝術學院學位之後，最廣為人知的作品，莫過於遠近馳名的山豬王「Bugatti Veyron」。爾後也進入Volkswagen集團體系，曾接手過Audi車系的設計，直至2008年才轉為擔綱Skoda設計總監一職。而Jozef Kaban近年來一手操刀Skoda家族車款設計語彙的各項成就，也為德系霸主BMW看中，遂有意讓他接手前任首席設計師Karim Habib的位置。
而Adrian van Hooydonk也表示，他相當期待Jozef Kaban以及Domagoj Dukec兩人，能夠為BMW未來的設計方向帶來他們所需要的經驗、才能。
可惜的是Jozef Kaban要走了…或說…@#$%
2018年6月時，原先擔任勞斯萊斯設計總監的Gilles Taylor離去，隨後並加入大陸的紅旗汽車，而原先擔任同集團BMW設計總監的Jozef Kaban也接任此職位。Jozef Kaban的經歷可說是相當輝煌，1999年加入Volkswagen（福斯）集團後便參與Bugatti（布加迪）Veyron的外觀設計，並在2003年成為奧迪（Audi）設計總監，隨後也擔任Skoda設計總監，並負責第3代Octavia與Superb的設計開發，為Skoda品牌打出一手好牌。
後來BMW把Jozef Kaban挖來，然後加入同集團的勞斯萊斯設計總監位置，但是…
探究Jozef Kaban的離職原因，很可能是沒有舞台施展長才所致。因為新的Phantom在2017年推出，而豪華休旅Cullinan在2018年亮相，但當Kaban在2019年3月接任勞斯萊斯時，預計在2020年上市的Ghost也已完成原型車的開發，因此很可能在沒有參與設計產品的情況下黯然求去。
唉，我看過一篇報導，叫做複製車，聽過嗎？
不曉得從什麼時候開始，各家車廠開始風行採用所謂的「家族設計語彙」的設計模式，目的是讓旗下所有車款都能擁有相同的重點個性，以便增加辨識度，然而，這種模式走到最後卻讓人有種「好像每台車都長得差不多」的感覺，幸好，開始有車廠注意到這件事情了（又或者是發現設計師太容易交差了事），他們開始採取措施要改善，像是Hyundai就宣告說會結束這種無聊的設計模式。
看這一篇：BMW 428I與BMW 430I價格及規格的差異。
在一次與Go Auto Australia的談話中，BMW集團的設計總監Adrian van Hooydonk說未來的BMW車款會在保有家族風格的同時擁有自己的設計重點，他舉了近期發表的3-Series作為例子，說這個車款擁有自己的設計風格，這種模式也出現在4-Series、X5、X7、以及Z4身上。
這名總監在巴黎車展上表示：「看著現行的X5、8-Series、Z4、以及3-Series，你會發現他們有著同樣的基因、屬於同一世代的車款，但同時他們各自也擁有差異極大的個性，不論內外都是如此。」
Adrian van Hooydonk提到說3-Series的設計工作簡直就是一項挑戰，因為他們必須在保有前代車系特質的同時加入新的設計元素，不過他也說到BMW的高層給予他們相當大的設計彈性，拿3-Series來說，只要仍保有房車的特質，他們就不會有太多的意見，這表示我們在未來或許有機會看到設計更大膽的3-Series，這同時也是這名總監證實他說法的時候了。
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